Den amerikanske senator Paul Wellstones død: ulykke eller mord? – World Socialist Web Site

dec 15, 2021
admin

Der er et alvorligt spørgsmål om den demokratiske senator Paul Wellstones pludselige død, som uden tvivl har strejfet mange mennesker: Var Wellstone offer for et politisk mord?

Det er muligt, at der vil dukke en troværdig forklaring op på flystyrtet den 25. oktober, som dræbte Wellstone, hans kone Sheila, datteren Marcia og fem andre nær Eveleth i Minnesota. De første rapporter er imidlertid foruroligende. Ingen af de typiske årsager til en ulykke med et lille fly – motorfejl, isdannelse, pilotfejl – synes at være involveret.

Flyet, et to-motoret Beechcraft King Air A100, var tilsyneladende i god stand, da det ramte jorden og eksploderede i flammer omkring to miles fra Eveleth-Virginia lufthavnen i Minnesota jernkæde. Beechcraft-modellen har en fremragende sikkerhedsrekord med kun to flystyrt med dødelig udgang – begge i december 1997 – i de seneste seks år. Blandt de vragrester, der blev fundet på nedstyrtningsstedet, er begge flyets motorer, som havde skader på bladene, hvilket tyder på, at motorerne var i gang, da flyet styrtede ned.

Mens vejrforholdene var mindre end ideelle med en del is og frostregn, var to mindre Beech Queen Air-fly landet i Eveleth uden problemer to timer før styrtet, da temperaturen var koldere. Wellstones fly var angiveligt udstyret med to separate afisningsmekanismer.

Sigtbarheden var begrænset, men langt over det krævede minimum – mellem to og to og to og en halv mil. Selv om indflyvningen til lufthavnen blev foretaget ved hjælp af instrumenter, ville lufthavnen have været i frit udsyn for piloten, når han først var kommet ned under det laveste skydække ved ca. 700 fod.

Flyets to piloter var begge erfarne, og den ældste mand, kaptajn Richard Conry, 55 år, havde en certificering som transportpilot, som er den højeste kvalifikation i branchen. Co-pilot Michael Guess, 30, var en certificeret erhvervspilot. Wellstone var efter alt at dømme en forsigtig flyver, og der er ingen tegn på, at beslutningen om at flyve den dag var hensynsløs.

Den fungerende formand for National Transportation Safety Board, Carol Carmody, sagde, at der var en lille uregelmæssighed i Eveleth-lufthavnens radiofyr, men at det endnu ikke var muligt at sige, om det bidrog til ulykken.

Flyets højdemåler og “muligvis en anden måler” er blevet bjærget og sendt til NTSB-laboratoriet i Washington til analyse, sagde Carmody. Flyet var ikke forpligtet til at have en stemmeoptager i cockpittet og var ikke udstyret med en sådan.

I henhold til lufttrafikkontrollens optegnelser var flyvningen forløbet uden hændelser indtil de sidste øjeblikke. Wellstones fly lettede kl. 9.37 fra Minneapolis-St. Paul, fik tilladelse til at stige til 13.000 fod kl. 9.48 og fik tilladelse til at gå ned mod Eveleth kl. 10.01, hvorefter piloten fik at vide, at der var isdannelse i 9.000-11.000 fods højde. Flyet påbegyndte sin nedstigning kl. 10.10, passerede gennem isdannelseshøjden uden tilsyneladende problemer og fik kl. 10.18 tilladelse til at anflyve til lufthavnen. Et minut senere, i en højde af 3.500 fod, begyndte flyet at drive væk fra landingsbanen. Det blev sidst set kl. 10.21, da det fløj i 1.800 fod.

Carmody sagde, at nedslagsområdet var 300 fod gange 190 fod, med tegn på “ekstrem brand efter nedstyrtningen”. Flyet var tilsyneladende på vej mod syd, væk fra landingsbanen i Eveleth, da det ramte jorden. “Vinklen var stejlere end man ville forvente i en normal stabiliseret standardiseret indflyvning,” sagde hun. Nogle presserapporter citerede øjenvidneberetninger om et næsten lodret styrt.

Under andre politiske omstændigheder ville det måske være muligt at afvise Eveleth-styrtet som en tragisk ulykke, hvis årsager, selv om de ikke kan bestemmes præcist, ligger inden for flyteknik og vejrfænomener. Men Paul Wellstones død finder sted under forhold, hvor der sker alt for mange mærkelige ting i Amerika.

Wellstones død kommer næsten to år på dagen efter, at et lignende flystyrt dræbte et andet demokratisk senatshåb, der var låst fast i en tæt valgkamp, Missouris guvernør Mel Carnahan, den 16. oktober 2000. De amerikanske medier bemærkede behørigt det “uhyggelige sammentræf”, som om det var en statistisk mærkværdighed, snarere end at antyde et mønster.

Man kan sige, med en omskrivning af Oscar Wilde, at det er en ulykke at miste én senator, men at miste to senatorer på samme måde er positivt mistænkeligt.

Sidste år blev to ledende demokrater i Senatet, flertalsleder Tom Daschle og formanden for retsudvalget Patrick Leahy, udpeget som mål for mordet med breve tilsat miltbrand. Det føderale justitsministerium – med John Ashcroft i spidsen, som tabte til den afdøde Mel Carnahan i Missouri – har ikke formået at pågribe miltbrandforsendelsen.

Wellstone var i en stærkt omstridt genvalgskampagne, men meningsmålinger viste, at han var begyndt at trække sig foran den republikanske kandidat Norm Coleman, den tidligere borgmester i St. Paul, i kølvandet på afstemningen i Senatet om at bemyndige præsident Bush til at føre krig mod Irak. Den liberale demokrat var en velomtalt modstander af krigsresolutionen og den eneste senator i et tæt løb, der stemte imod den.

Mere generelt kunne tabet af blot et enkelt sæde i Senatet, der kontrolleres af Demokraterne med en margin på 50-49, flytte kontrollen til Republikanerne. Den umiddelbare virkning af Wellstones død er at fratage Demokraterne et flertal i den lame-duck-session, der er planlagt til slutningen af november.

Suden at overdrive Wellstones personlige betydning – han var en konventionel borgerlig politiker og ingen trussel mod profit-systemet – er der enorme økonomiske indsatser involveret i kontrollen med Senatet. Republikansk kontrol med Senatet ville gøre det muligt at gennemtvinge nye skattelettelser for de rige og andre frynsegoder for det amerikanske erhvervsliv til en værdi af milliarder af dollars – mere end nok af et incitament til at begå mord.

De neofascistiske elementer i og omkring det republikanske parti har allerede demonstreret deres foragt for demokratiet, først i den langvarige kampagne for politisk destabilisering mod Clinton-administrationen og derefter med tyveriet af præsidentvalget i 2000. Nu forbereder de sig på at slagte titusinder af irakere for at få kontrol over verdens næststørste oliereserver. At forestille sig, at de ville få moralske skrupler over et flystyrt på et belejligt tidspunkt ville være yderst naivt.

Der er en anden mærkelig og suggestiv faktor. Stort set hver dag udsender Bush-administrationen advarsler om terrorangreb på tog, atomreaktorer, lufthavne eller regeringsbygninger for at holde det amerikanske folk i ubalance og presse offentligheden til at støtte den forestående krig mod Irak. Regeringsembedsmænd er parate til at tilskrive stort set enhver voldshandling – som f.eks. skyderiet med snigskytten i Washington – til Al Qaeda. Alligevel er der ikke blevet antydet, at ødelæggelsen af Wellstones fly var et resultat af terrorisme. Måske foretrækker de i dette tilfælde ikke at undersøge årsagerne for nøje.

I det nuværende klima af krig, undertrykkelse og højrefløjens provokationer er det helt rimeligt at spørge, om Wellstone var offer for et politisk mord. Ingen undersøgelse, der fortjener dette navn, kan udelukke sabotage som en mulig årsag til flystyrtet. Og alligevel vil den officielle undersøgelse i betragtning af det demokratiske partis fejhed og det amerikanske demokratis fremskredne forrådnelse efter al sandsynlighed konkludere, at Wellstones død var resultatet af en uheldig, men uforklarlig mekanisk funktionsfejl.

Skriv et svar

Din e-mailadresse vil ikke blive publiceret.