10 Versandbegriffe, die jeder internationale Verlader kennen sollte

Jan 24, 2022
admin

COD, CYCY, DM, und DT. Wie bitte? Für ein ungeschultes Ohr ist das nur Kauderwelsch. Für internationale Verlader ist das jedoch eine andere Geschichte. Das Verständnis von Versandbegriffen ist für den Transport von Waren rund um den Globus absolut entscheidend. Allerdings ist es nicht leicht, sich genau zu merken, wofür die verschiedenen Abkürzungen stehen. Zum Glück haben wir diese Kurzanleitung für Sie erstellt, damit Sie immer wieder darauf zurückgreifen können, wenn Ihnen das Gedächtnis versagt.

Die Wichtigkeit des Verständnisses von Versandbegriffen
Bevor wir auf die am häufigsten verwendeten Versandbegriffe und ihre Bedeutung eingehen, lassen Sie uns einen kurzen Blick auf die Wichtigkeit des Verständnisses von Versandbegriffen werfen.

Der weltweite Versand von Waren ist weitaus komplexer als nur der Transport eines Objekts von A nach B. Es gibt eine Reihe von Verfahren und Vorschriften, die sicherstellen, dass die Waren sicher an ihren endgültigen Bestimmungsort geliefert werden.

Es ist wichtig, den Überblick über die Versandterminologie zu behalten, da diese Begriffe für alle am Versandprozess Beteiligten eine grundlegende Rolle spielen. Wenn Sie wichtige Begriffe verstehen, können Sie Missverständnisse vermeiden und Fehler in der Lieferkette minimieren.

Werfen wir nun einen Blick auf einige der am häufigsten verwendeten Versandbegriffe, die jeder Versender kennen sollte.

1. Incoterms – Internationale Handelsklauseln
Beim Kauf oder Verkauf von Waren müssen diese von ihrem Ursprungsort zu ihrem Bestimmungsort transportiert werden. Das geht am besten, wenn man schon beim Kauf aushandelt, wie das geschehen soll. Damit aber beide Parteien die Einzelheiten verstehen und sich darauf einigen können, müssen sie dieselbe Sprache sprechen und sich darüber einig sein, was die Begriffe eigentlich bedeuten.

Incoterms ist die Abkürzung für International Commercial Terms. Sie sind eine Reihe von vordefinierten Handelsklauseln, die von der Internationalen Handelskammer veröffentlicht werden. Die Begriffe sollen in erster Linie dazu dienen, die Aufgaben, Kosten und Risiken im Zusammenhang mit dem Transport und der Lieferung von Waren klar zu kommunizieren.

Die Incoterms für 2020 finden Sie hier.

2. COD – Change Of Destination
Stellen Sie sich vor, Ihre Waren wurden auf ein Containerschiff verladen und sind nun auf dem Weg zu ihrem Bestimmungsort. Und aus irgendeinem Grund stellen Sie fest, dass Sie den Bestimmungsort ändern müssen!

Kein Grund zur Panik. In diesem Fall ist es an der Zeit, einen COD (Change of Destination) zu beantragen. Damit wird das Containerschiff aufgefordert, Ihren Container zu löschen und Ihre Waren an einen anderen als den ursprünglich gebuchten Bestimmungsort zu transportieren.

3. CYCY – Container Yard to Container Yard
CYCY ist die Abkürzung für Container Yard To Container Yard. Ein Container Yard ist eine Hafenanlage, in der Container gelagert werden, bevor sie auf ein Schiff verladen werden oder nachdem sie von einem Schiff gelöscht wurden. Der Schifffahrtsbegriff CYCY erklärt, dass die Verantwortung des Verfrachters am Container Yard beginnt (Ladehafen) und endet (Löschhafen).

4. DM – Demurrage
Demurrage ist eine Gebühr, die Containerlinien erheben, wenn Sie Ihre importierten Container nicht rechtzeitig abgeholt haben. Wenn Ihre Container gelöscht wurden, können Sie sie für einen bestimmten Zeitraum kostenlos im Hafen lagern (von der Containerlinie bereitgestellt). Sie müssen Ihre Container abholen, bevor diese Frist abläuft. Andernfalls wird Ihnen die Anzahl der Tage in Rechnung gestellt, die Ihre Container im Hafen standen.

Es können auch Standgelder erhoben werden, wenn Sie Container haben, die von der Containerlinie nicht verschifft werden können, z. B. wegen Zollproblemen. In diesem Fall wird Ihnen die Anzahl der Tage in Rechnung gestellt, die Ihre Container im Hafen gelagert werden müssen.

5. Rollover – Der Container wurde nie auf das Schiff verladen
Es kommt manchmal vor, dass Container gerollt werden. Das bedeutet, dass Ihr Container das Schiff nicht erreicht hat. Dass Ihr Container nicht auf das Schiff verladen wurde, kann an Zollproblemen, Überbuchung oder Versäumnissen des Schiffes liegen.

Ihr Spediteur wird Ihre Sendung umplanen und Ihren Container auf das nächste abfahrende Schiff setzen.

6. DT – Detention
Detention ist eine Gebühr, die Sie bezahlen müssen, wenn Sie Ihre importierten Container abgeholt, aber nicht rechtzeitig an die Reederei zurückgegeben haben. Sie müssen dann für die zusätzliche Anzahl von Tagen zahlen, die Sie für die Rückgabe der Container benötigt haben. Wenn Sie Container haben, die von der Reederei nicht verschifft werden können, weil Sie sie nicht rechtzeitig zurückgegeben haben, können Ihnen auch Liegegebühren berechnet werden. Sie müssen dann für die zusätzliche Anzahl von Tagen zahlen, die die Container in Ihrem Besitz waren.

7. Hafenlagerung
Wenn Ihre Container von einem Schiff gelöscht wurden, werden sie zu einem Containerhof gebracht. Der Hafen bietet eine kostenlose Lagerzeit an (nicht zu verwechseln mit dem kostenlosen Liegegeld, das die Containerlinien anbieten). Während dieses Zeitraums haben Sie Zeit, die Zollabfertigung zu erledigen und Ihre Waren zu einem Lagerhaus oder zum endgültigen Bestimmungsort zu transportieren. Dies ist für die Häfen wichtig, da Platzmangel die Produktivität des Hafens beeinträchtigen und eine Überlastung des Hafens verursachen kann. Wenn Sie Ihre Waren nicht rechtzeitig abfertigen und Ihre Container nicht rechtzeitig bewegen, kann der Hafen Ihnen Hafenlagergebühren in Rechnung stellen.

8. FCL (Full Container Load) & LCL (Less than Container Load)
FCL ist die Abkürzung für Full Container Load. Das heißt, Sie haben genug Waren, um einen ganzen Container zu füllen. LCL ist im Grunde das Gegenteil. Es ist die Abkürzung für Less than Container Load und bedeutet, dass Sie nicht genug Waren haben, um einen ganzen Container zu füllen. Stattdessen wird Ihre einzelne Sendung zusammengefasst und zusammen mit anderen Sendungen im selben Container verschifft. Im Bestimmungshafen werden die Sendungen wieder in ihre ursprünglichen Einzelsendungen zerlegt.

LCL ist oft vorteilhaft für kleine oder mittelständische Unternehmen, die keine sehr großen Warenmengen haben, es sich aber nicht leisten können, Liefertermine zu versäumen. Es ermöglicht oft Einsparungen bei den Frachtkosten, da die Waren zu niedrigeren Tarifen versandt werden. Die gemeinsame Nutzung von Raum macht LCL auch zu einer umweltfreundlichen Alternative.

9. Konnossement
Das Konnossement ist ein juristisches Dokument, das von einem Spediteur an einen Verlader ausgestellt wird und Angaben zur Sendung enthält, wie z.B. die Art der Ware, die Menge, die Frachtrate und den Bestimmungsort. Es stellt die Vereinbarung zwischen den beteiligten Parteien dar und trägt dazu bei, dass die Exporteure ihre Zahlungen und die Importeure ihre Waren erhalten. Das Konnossement dient auch als Versandquittung.

10. Stuffing & Stripping
Der letzte Versandbegriff, den ich Ihnen erläutern werde, ist der einfachste: Unter Stuffing versteht man das Beladen eines Containers mit losen Gütern vor dem Versand. Strippen ist der Vorgang des Entladens eines Containers, wenn er im Hafen ankommt. So einfach ist das!
Quelle: Greencarrier (https://blog.greencarrier.com/10-shipping-terms-every-international-shipper-should-know/)

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