10 términos de envío que todo cargador internacional debe conocer

Ene 24, 2022
admin

COD, CYCY, DM y DT. ¿Qué dice? Para un oído inexperto, esto no es más que un galimatías. Sin embargo, para los transportistas internacionales es una historia diferente. Entender los términos de envío es absolutamente crucial a la hora de transportar mercancías por todo el mundo. Dicho esto, no es fácil recordar exactamente el significado de las distintas abreviaturas. Por suerte, hemos creado esta guía de referencia rápida para que pueda volver a ella siempre que le falle la memoria.

La importancia de entender los términos de envío
Antes de entrar en detalles sobre los términos de envío más utilizados y lo que significan, echemos un vistazo rápido a la importancia de entender los términos de envío.

El transporte de mercancías por todo el mundo es mucho más complejo que el mero hecho de transportar un objeto del punto A al B. Existen una serie de procedimientos y normativas para garantizar que las mercancías se entregan de forma segura en su destino final.

Estar al tanto de la terminología de transporte es crucial, ya que estos términos desempeñan un papel fundamental para todos los implicados en el proceso de transporte. Si comprende los términos importantes, podrá evitar malentendidos y minimizar los errores en la cadena de suministro.

Ahora, echemos un vistazo a algunos de los términos de envío más utilizados que todo expedidor debería conocer.

1. Incoterms – Términos comerciales internacionales
Cuando se compran o venden mercancías, éstas deben ser trasladadas desde su origen hasta su destino. La mejor manera de hacerlo es negociar en el momento de la compra cómo se va a realizar. Pero para que ambas partes lo entiendan y se pongan de acuerdo, tienen que hablar el mismo idioma y estar de acuerdo con lo que significan los términos.

Incoterms es la abreviatura de Términos Comerciales Internacionales. Son una serie de términos comerciales predefinidos publicados por la Cámara de Comercio Internacional. Los términos tienen como objetivo principal comunicar claramente las tareas, los costes y los riesgos asociados con el transporte y la entrega de mercancías.

Puede encontrar los Incoterms para 2020 aquí.

2. COD – Cambio de destino
Imagínese que sus mercancías han sido cargadas en un barco de contenedores y ahora están de camino a su destino. Y por alguna razón, se da cuenta de que tiene que cambiar el destino

No hay necesidad de entrar en pánico. Es el momento de solicitar un COD (Cambio de Destino). Se trata de una solicitud en la que se pide al buque portacontenedores que descargue su contenedor y transporte su mercancía a un destino distinto al reservado originalmente.

3. CYCY – Container Yard to Container Yard
CY es la abreviatura de Container Yard To Container Yard. Un patio de contenedores es una instalación portuaria donde se almacenan los contenedores antes de ser cargados en un barco o después de haber sido descargados de un barco. El término marítimo CYCY explica que la responsabilidad del transportista comienza (puerto de carga) y termina (puerto de descarga) en el patio de contenedores.

4. DM – Demurrage
La demora es una tarifa que las líneas de contenedores cobran cuando no han recogido sus contenedores importados a tiempo. Cuando tus contenedores han sido descargados, hay un periodo libre para almacenarlos en el puerto (proporcionado por la línea de contenedores). Tienes que recoger tus contenedores antes de que expire el periodo gratuito. Si no lo hace, se le cobrará el número de días que sus contenedores hayan permanecido en el puerto.

También se le pueden cobrar tasas de demora si tiene contenedores que no pueden ser embarcados por la línea de contenedores debido, por ejemplo, a problemas aduaneros. En ese caso, se le cobrará por el número de días que sus contenedores tengan que estar almacenados en el puerto.

5. Rollover – El contenedor nunca se cargó en el barco
A veces ocurre que los contenedores se enrollan. Esto significa que su contenedor no llegó al barco. El hecho de que su contenedor no haya sido cargado en el barco puede deberse a problemas de aduanas, overbooking u omisiones del barco.

Su transportista reprogramará su envío y colocará su contenedor en el siguiente barco que salga.

6. DT – Detención
La detención es una tasa que tiene que pagar si ha recogido sus contenedores importados pero no los ha devuelto a la naviera a tiempo. En ese caso, tendrá que pagar por el número de días extra que tardó en devolver los contenedores. También se le pueden cobrar tasas de demora si tiene contenedores que no pueden ser enviados por la naviera porque no los devolvió a tiempo. Entonces tendrá que pagar por el número extra de días que los contenedores han estado en su posesión.

7. Almacenamiento en puerto
Cuando sus contenedores han sido descargados de un barco, son trasladados a un patio de contenedores. El puerto proporciona un período gratuito de almacenamiento (que no debe confundirse con el período gratuito de sobrestadía que proporcionan las líneas de contenedores). Durante este periodo, tiene tiempo para ocuparse de los trámites aduaneros y transportar sus mercancías a un almacén o al destino final. Esto es importante para los puertos, ya que la falta de espacio puede afectar a la productividad del puerto y provocar una congestión portuaria. Si no despacha su mercancía y traslada sus contenedores a tiempo, el puerto puede cobrarle por el almacenamiento portuario.

8. FCL (Full Container Load) & LCL (Less than Container Load)
FCL es la abreviatura de Full Container Load. Significa que tiene suficiente mercancía para llenar un contenedor entero. LCL es básicamente lo contrario. Es la abreviatura de Less than Container Load y significa que no tiene suficiente mercancía para llenar un contenedor entero. En cambio, su envío individual se combina y se envía junto con otros envíos en el mismo contenedor. En el puerto de destino, los envíos se separan de nuevo en sus envíos individuales originales.

LCL suele ser beneficioso para las pequeñas o medianas empresas que no tienen un volumen de mercancías muy grande pero que no pueden permitirse incumplir los plazos de entrega. A menudo permite ahorrar en los costes de transporte, ya que las mercancías se envían a precios más bajos. Compartir el espacio también hace que el LCL sea una alternativa ecológica.

9. Conocimiento de embarque
El conocimiento de embarque es un documento legal emitido por un transportista a un cargador que incluye detalles del envío como el tipo de mercancía, la cantidad, la tarifa de flete y el destino. Representa el acuerdo entre las partes implicadas y ayuda a garantizar que los exportadores reciban su pago y los importadores reciban sus mercancías. El conocimiento de embarque también sirve como recibo del envío.

10. Relleno & Desnudo
El último término de envío que voy a compartir contigo es el más sencillo: El relleno es el proceso de cargar un contenedor con mercancías sueltas antes del envío. El stripping es el proceso de descarga de un contenedor cuando llega al puerto. Así de sencillo:
Fuente: Greencarrier (https://blog.greencarrier.com/10-shipping-terms-every-international-shipper-should-know/)

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