Tueurs de voitures : 10 problèmes de voiture qui ne valent pas la peine d’être réglés

Oct 29, 2021
admin

Certains problèmes de voiture ne valent pas la peine d’être réglés | Source : Lee Calhoun via YouTube

En Amérique, les voitures d’occasion peuvent parfois être achetées pour presque rien. Malheureusement, c’est parce que des milliers de véhicules gravement compromis sont rapidement rafistolés et vendus avec des autocollants « Comme neuf », ce qui peut rendre l’achat d’une voiture d’occasion assez angoissant.

Parfois, c’est la faute du conducteur ; certaines personnes pensent encore que les changements d’huile ne devraient pas être obligatoires et qu’un pot d’échappement fumant n’est pas un mauvais signe. D’autres fois, il n’y a rien à faire – comme lorsqu’un cerf saute devant la voiture alors que vous roulez à 70 miles par heure et qu’à son tour, tout l’avant de votre voiture est réarrangé.

Mais quelle que soit la faute de qui elle peut être, parfois le meilleur plan d’attaque est en fait de savoir quand se rendre. Les voitures ne sont pas bon marché, mais elles ne sont pas non plus bon marché à réparer, et savoir quand raccrocher son chapeau est la moitié de la bataille lorsque les réparations semblent soudainement trop accablantes.

Nous avons parlé avec quelques experts de l’industrie et des propriétaires d’ateliers de réparation automobile, et nous avons trouvé 10 problèmes de réparation qui poussent la plupart des gens à se détourner d’un véhicule. Qu’elles soient fastidieuses, dangereuses ou carrément coûteuses, cette antisèche compile certaines des pires réparations automobiles dans le but de vous faire savoir quand laisser tomber.

Le sel de voirie est fondamentalement un agent cancérigène pour les voitures

La rouille de la voiture signifie un désastre pour votre portefeuille | Micah Wright/Autos Cheat Sheet

Les vieilles voitures en particulier ont tendance à rouiller plus vite que la plupart des gens ne peuvent dire le mot « tétanos », et dans les régions qui reçoivent beaucoup de neige, ce problème est accéléré à un rythme alarmant. La corrosion superficielle ronge rapidement les panneaux de custode et les passages de roue, tandis que les systèmes d’échappement et les réservoirs de carburant subissent le gros de la saleté de la route en dessous. Certaines zones sont également très coûteuses et difficiles à réparer, alors si votre voiture a un panneau de custode arrière ou une grande section de rouille sévère le long de ses rails de châssis, il est peut-être temps de reconsidérer votre conducteur quotidien.

Un cognement de tige qui veut souffler à travers votre bloc

Pour ceux d’entre vous qui ne sont pas familiers avec ce terme, en regardant la vidéo ici, vous pouvez avoir une assez bonne idée de ce dont je parle quand quelqu’un dit « cognement de tige ». Si vous conduisez votre voiture assez durement, ou si vous ne disposez pas de liquides frais en quantité suffisante, il y a de fortes chances que vous rencontriez un jour ce problème, car les boulons et les coussinets des bielles s’agitent vers la liberté. Certaines personnes peuvent essayer d’ignorer le problème en ajoutant des additifs, ce qui fonctionne jusqu’au jour où une tige de piston se libère et va charger à travers une extrémité de votre bloc.

Le cadre plié de la honte

Source : Lee Calhoun via YouTube

Si votre voiture est frappée assez fort par un autre véhicule ou si vous foncez dans quelque chose à grande vitesse, il y a de fortes chances que le châssis de la voiture prenne un coup. Bien sûr, vous pouvez l’amener chez un spécialiste de la carrosserie et cracher des quantités incroyables de vert, mais même dans ce cas, vous n’êtes pas entièrement sorti d’affaire. Même si le châssis a retrouvé sa forme d’origine, il a été compromis et affaibli par la tension qu’il a subie pendant l’accident et pendant qu’il se remettait en forme. Évitez les voitures dont le châssis est endommagé les amis, il n’y a rien de bon à leur sujet.

Gremlins électriques et vermines, oh my !

Des problèmes de fils électriques | Source : ddilldillond via YouTube

Les voitures récentes ne sont peut-être pas aussi sujettes aux problèmes électriques que les modèles vieillissants, mais cela ne signifie pas que les automobiles modernes sont tirées d’affaire dans le département du câblage. La recherche de problèmes électriques est une entreprise très fastidieuse et coûteuse, mais elle n’est rien en comparaison de ce qui se passe lorsque des créatures décident de s’installer dans votre compartiment moteur. Ouvrez le capot de n’importe quel véhicule et vous verrez une ferme savoureuse remplie de fils. Si, pour une raison ou une autre, un petit rongeur décide de faire de cette zone son lieu de nidification, vous risquez d’avoir de sérieux problèmes. Les souris, les écureuils et toutes sortes de vermines ont tendance à ronger les fils électriques, et même si cela ne leur donne aucune forme de subsistance, cela vous fera passer, à vous et à votre compte bancaire, un moment cauchemardesque. Remplacer un seul fil est une chose. Échanger plusieurs jeux, eh bien, c’est tout simplement insensé.

Joints de culasse explosés et chèques de paie

Source : Saabkyle04 via YouTube

Lorsque le joint qui sépare le bloc de la culasse d’un moteur se détériore, toutes sortes de problèmes coûteux remontent à la surface. L’huile et l’eau n’ont jamais été conçues pour se mélanger, alors quand un joint de culasse est défectueux, l’antigel et l’huile moteur s’affrontent et une césarienne d’urgence doit avoir lieu pour sauver votre « bébé ». Si ce n’est pas le cas, un nuage de fumée anormal se formera, et à ce moment-là, vous pouvez aussi bien jeter l’éponge et commencer à chercher un moteur neuf à faible kilométrage. Mettre un nouveau joint de culasse est possible – et courant – même si c’est coûteux, mais Dieu sait ce qui a pu se passer d’autre au cours du « processus d’accouchement ».

Suicide de batterie hybride en métal lourd

Source : drsjr1969 via YouTube

Tout le monde a aujourd’hui une hybride, semble-t-il. Mais même si un groupe motopropulseur peut fonctionner correctement dès le départ, ces moteurs hybrides peuvent devenir un véritable casse-tête coûteux. Le remplacement d’une batterie hybride défectueuse (en particulier sur les anciens modèles) est une opération longue et coûteuse, qui nécessite souvent le démontage d’une grande partie de l’intérieur de la voiture et le recalibrage de composants électriques vitaux. Les propriétaires d’hybrides abandonneront souvent le navire lorsqu’ils découvriront le coût d’un de ces « packs d’énergie », choisissant plutôt de prendre une forte réduction de la valeur de reprise pour cette Prius prisée à la place.

L’explosion du tunnel de transmission

Transmission | Source : driving 4 answers via YouTube

Une transmission qui se bloque sur vous pendant que vous conduisez est un énorme fiasco, car non seulement elle vous laisse en rade et nécessite un remorquage, mais aussi parce que de retour à l’atelier, le processus de remplacement d’une transmission s’avère à la fois coûteux et long. Ce n’est pas une sorte de  » solution rapide pendant que vous attendez  » à laquelle nous avons affaire, et même si les transmissions de remplacement peuvent parfois être obtenues pour très peu d’argent sur les modèles plus anciens, les coûts de main-d’œuvre uniquement pour les échanger sont tout simplement stupéfiants.

Défaillance du PCM = cancer du cerveau automobile

Module de commande électrique | Source : MattHumanPizza via YouTube

Le module de contrôle de puissance d’une voiture, ou PCM, est essentiellement l’ordinateur de bord composé de l’unité de contrôle du moteur (ECU) et de l’unité de contrôle de la transmission (TCU). Donc, si le cerveau de votre voiture développe soudainement une tumeur, le moteur et presque tout ce qui dépend des commandes du microprocesseur ont de bonnes chances de chier au lit. Il peut s’agir du système de charge, de la transmission, de divers contrôles d’émissions ou des communications qu’ils peuvent avoir avec d’autres modules de contrôle embarqués. Ajoutez à cela le fait que les installateurs ne déconnectent généralement pas la batterie de la voiture comme ils le devraient avant de retirer l’ancien PCM avant d’installer un remplacement, et vous avez une réparation super coûteuse qui nécessite une reprogrammation étendue et d’autres problèmes techniques.

Maladies du faisceau de câblage principal

Un système de câblage désordonné peut signifier un désastre | Source : Cheddas Auto via Facebook

À la différence des problèmes de câblage que j’ai mentionnés avec les écureuils et autres, avoir des problèmes avec le faisceau de câblage principal d’une voiture présente un swing beaucoup plus large et beaucoup plus frustrant aux problèmes automobiles. Contrairement à l’exemple magnifique de l’après-vente mil-spec que l’on voit ici, un harnais de moteur d’origine typique est un ensemble exaspérant de fils qui sont étroitement liés entre eux et redirigés dans tout le véhicule pour que tout fonctionne. Donc, si un fil tombe en panne quelque part en cours de route, il y a de fortes chances que toute cette fichue chose doive être remplacée, un processus qui n’est ni bon marché ni facile à tenter.

Une odeur de rang quelque part dans l’habitacle

Les mauvaises odeurs peuvent être plus de problèmes qu’elles n’en valent la peine | Source : SuperiorShine via YouTube

Notre dernière question de la journée semble être une question stupide, jusqu’à ce que vous réalisiez qu’un animal enragé est mort dans votre voiture et que vous ne pouvez pas trouver son cadavre. Qu’il s’agisse de moisissures allergisantes sur la moquette ou d’odeurs animales nauséabondes, une odeur nauséabonde qui refuse de disparaître suffit à faire courir la plupart des gens chez le concessionnaire pour un échange. Démonter une voiture entière à la recherche d’une seule souris morte coincée dans la bouche d’aération peut sembler un peu extrême, mais c’est parfois ce qu’il faut pour rendre une voiture à nouveau utilisable.

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