Paul Wellstone amerikai szenátor halála: baleset vagy gyilkosság? – World Socialist Web Site

dec 15, 2021
admin

Paul Wellstone demokrata szenátor hirtelen halálával kapcsolatban egy komoly kérdés merült fel, amely kétségkívül sokakban felmerült: vajon politikai merénylet áldozata lett-e Wellstone?

Elképzelhető, hogy hiteles magyarázat születik az október 25-i repülőgép-szerencsétlenségre, amelyben Wellstone, felesége Sheila, lánya Marcia és öt másik ember halt meg a minnesotai Eveleth közelében. Az első jelentések azonban nyugtalanítóak. Úgy tűnik, hogy a kisrepülőgép-balesetek tipikus okai – motorhiba, jegesedés, pilótahiba – közül egyik sem játszik szerepet.

A gép, egy kéthajtóműves Beechcraft King Air A100-as, látszólag jó állapotban volt, amikor a földnek csapódott és lángokba borult a minnesotai vashegységben lévő Eveleth-Virginia repülőtértől mintegy két mérföldre. A Beechcraft típus kiváló biztonsági adatokkal rendelkezik, az elmúlt hat évben mindössze két halálos baleset történt – mindkettő 1997 decemberében. A baleset helyszínéről előkerült roncsok között a gép mindkét hajtóművét megtalálták, amelyek a lapátok sérülését szenvedték el, ami arra utal, hogy a hajtóművek működtek, amikor a gép lezuhant.

Míg az időjárási körülmények nem voltak ideálisak, némi jég és fagyos eső miatt, két kisebb Beech Queen Air repülőgép a baleset előtt két órával, amikor a hőmérséklet hidegebb volt, baleset nélkül szállt le Evelethben. Wellstone gépe állítólag két külön jégtelenítő mechanizmussal volt felszerelve.

A látótávolság korlátozott volt, de jóval meghaladta a szükséges minimumot – két és két és fél mérföld között. Bár a repülőtér megközelítése műszerekkel történt, a repülőtér jól látható volt a pilóta számára, amint a legalacsonyabb felhőréteg alá ereszkedett, körülbelül 700 láb magasságban.

A gép két pilótája tapasztalt volt, a rangidős, az 55 éves Richard Conry kapitány a legmagasabb iparági képesítésnek számító közlekedési pilóta képesítéssel rendelkezett. A 30 éves Michael Guess másodpilóta kereskedelmi pilóta képesítéssel rendelkezett. Wellstone minden jel szerint óvatos pilóta volt, és semmi sem utal arra, hogy aznap vakmerően döntöttek volna a repülés mellett.

A Nemzeti Közlekedésbiztonsági Bizottság megbízott elnöke, Carol Carmody elmondta, hogy az Eveleth repülőtér rádiójelzőjében volt egy kis szabálytalanság, de még nem lehetett megmondani, hogy ez hozzájárult-e a balesethez.

A repülőgép magasságmérőjét és “valószínűleg egy másik műszert” visszaszerezték és elemzésre elküldték az NTSB washingtoni laboratóriumába, mondta Carmody. A gépen nem kellett volna pilótafülkében hangrögzítő, és nem is volt felszerelve.

A légiforgalmi irányítás feljegyzései szerint a repülés az utolsó pillanatokig incidensek nélkül zajlott. Wellstone gépe 9:37-kor szállt fel Minneapolis-St. Paulból, 9:48-kor kapott engedélyt 13 000 lábra való emelkedésre, és 10:01-kor kapott engedélyt az Eveleth felé való ereszkedésre, amikor a pilótának azt mondták, hogy a 9000-11 000 láb magasságban jegesedés van. A repülőgép 10:10 órakor kezdte meg az ereszkedést, látható nehézség nélkül áthaladt a jegesedési magasságon, és 10:18 órakor engedélyt kapott a repülőtér megközelítésére. Egy perccel később, 3500 láb magasságban a repülőgép sodródni kezdett a kifutópályától. Utoljára 10:21-kor látták utoljára, 1800 láb magasságban repülve.

Carmody elmondta, hogy a becsapódási terület 300 láb x 190 láb nagyságú volt, és “szélsőséges becsapódás utáni tűz” jeleit mutatta. A gép nyilvánvalóan dél felé tartott, az Eveleth kifutópályától távolodva, amikor a földbe csapódott. “A szög meredekebb volt, mint ami egy normál stabilizált szabványos megközelítésnél elvárható lenne” – mondta. Egyes sajtójelentések szemtanúk beszámolóit idézték a majdnem függőleges zuhanásról.

Más politikai körülmények között lehetséges lenne az Eveleth-balesetet tragikus balesetnek tekinteni, amelynek okai, még ha nem is határozhatók meg pontosan, a repülőgép-technika és az időjárási jelenségek körébe tartoznak. Paul Wellstone halála azonban olyan körülmények között következik be, amelyek között túl sok furcsa dolog történik Amerikában.

Wellstone halála majdnem napra pontosan két évvel azután következett be, hogy 2000. október 16-án egy hasonló repülőgép-szerencsétlenségben meghalt egy másik, szoros választási küzdelemben lévő demokrata szenátorjelölt, Mel Carnahan missouri kormányzó. Az amerikai média kellőképpen megjegyezte ezt a “hátborzongató egybeesést”, mintha csak statisztikai furcsaságról lenne szó, nem pedig egy mintára utaló jelenségről.

Oscar Wilde-ot parafrazálva azt mondhatnánk, hogy egy szenátort elveszíteni szerencsétlenség, de két szenátort ugyanígy elveszíteni kifejezetten gyanús.

Tavaly két vezető szenátusi demokratát, Tom Daschle többségi vezetőt és Patrick Leahy-t, az igazságügyi bizottság elnökét lépfene-méreggel szennyezett levelekkel akarták meggyilkolni. A szövetségi igazságügyi minisztérium – amelynek élén John Ashcroft állt, aki a Missouri állambeli versenyben kikapott az elhunyt Mel Carnahan ellen – nem tudta elfogni az anthraxos levélírót.

Wellstone éles újraválasztási kampányban volt, de a felmérések szerint kezdett előzni a republikánus jelölt Norm Coleman, St. Paul volt polgármestere előtt, miután a szenátus megszavazta, hogy Bush elnök felhatalmazást kapjon az Irak elleni háborúra. A liberális demokrata a háborús határozat jól ismert ellenzője volt, az egyetlen szenátor a szoros versenyben, aki ellene szavazott.

Tágabb értelemben, mivel a szenátust 50-49 arányban a demokraták irányítják, akár egyetlen mandátum elvesztése is a republikánusok irányítása alá kerülhet. Wellstone halálának közvetlen hatása az, hogy a demokratákat megfosztja a többségtől a november végére tervezett sáncmunkaidőben.

Nem túlozva el Wellstone személyes jelentőségét – hagyományos polgári politikus volt, és nem jelentett veszélyt a profitrendszerre -, a szenátus feletti ellenőrzés óriási pénzügyi tétje van. A szenátus republikánus ellenőrzése lehetővé tenné, hogy a gazdagok számára új adócsökkentéseket és más, dollármilliárdokat érő juttatásokat hajtsanak végre a vállalati Amerika számára – ami több mint elég ösztönző gyilkosság elkövetésére.

A Republikánus Párton belüli és körüli neofasiszta elemek már bizonyították a demokrácia megvetését, először a Clinton-kormányzat elleni elhúzódó politikai destabilizációs kampányban, majd a 2000-es elnökválasztás ellopásával. Most irakiak tízezreinek lemészárlására készülnek, hogy megszerezzék a világ második legnagyobb olajtartalékai feletti ellenőrzést. Azt képzelni, hogy erkölcsi aggályaik lennének egy kényelmesen időzített repülőgép-szerencsétlenség miatt, a végletekig naiv lenne.

Van még egy furcsa és sokatmondó tényező. A Bush-kormányzat gyakorlatilag minden nap figyelmeztetéseket ad ki vonatok, atomreaktorok, repülőterek vagy kormányzati épületek elleni terrortámadásokról, hogy az amerikai népet egyensúlyban tartsa, és a közvéleményt az Irak elleni közelgő háború támogatására ösztönözze. A kormány tisztviselői készek gyakorlatilag bármilyen erőszakos cselekményt – mint például a washingtoni orvlövész lövöldözést – az Al-Kaidának tulajdonítani. Mégsem merült fel, hogy Wellstone repülőgépének megsemmisülése terrorizmus eredménye lett volna. Talán ebben az esetben inkább nem kutatják túlságosan alaposan az okokat.

A háború, az elnyomás és a jobboldali provokáció jelenlegi légkörében teljesen ésszerű a kérdés, hogy Wellstone politikai gyilkosság áldozata lett-e? Egyetlen, ezt a nevet megérdemlő vizsgálat sem zárhatja ki a szabotázst, mint a repülőgép-szerencsétlenség lehetséges okát. És mégis, tekintettel a Demokrata Párt gyávaságára és az amerikai demokrácia előrehaladott rothadására, a hivatalos vizsgálat minden valószínűség szerint arra a következtetésre jut, hogy Wellstone halálát egy szerencsétlen, de megmagyarázhatatlan mechanikai meghibásodás okozta.

Vélemény, hozzászólás?

Az e-mail-címet nem tesszük közzé.