10 termini di spedizione che ogni spedizioniere internazionale dovrebbe conoscere

Gen 24, 2022
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COD, CYCY, DM e DT. Cosa? Per un orecchio non allenato, sono solo parole senza senso. Per gli spedizionieri internazionali, tuttavia, è una storia diversa. Capire i termini di spedizione è assolutamente cruciale quando si trasportano merci in tutto il mondo. Detto questo, non è facile ricordare esattamente cosa significano le varie abbreviazioni. Fortunatamente, abbiamo creato questa guida di riferimento rapido per voi per tornare ogni volta che la memoria non vi riesce.

L’importanza di capire i termini di spedizione
Prima di entrare nel dettaglio dei termini di spedizione più comunemente usati e ciò che rappresentano, diamo una rapida occhiata all’importanza di capire i termini di spedizione.

Il trasporto di merci in tutto il mondo è molto più complesso del semplice trasporto di un oggetto dal punto A al punto B. Ci sono una serie di procedure e regolamenti in atto per garantire che le merci siano consegnate in modo sicuro alla loro destinazione finale.

Tenere traccia della terminologia di spedizione è fondamentale in quanto questi termini giocano un ruolo fondamentale per tutti coloro che sono coinvolti nel processo di spedizione. Comprendendo i termini importanti, è possibile evitare malintesi e ridurre al minimo gli errori nella catena di fornitura.

Ora, diamo uno sguardo ad alcuni dei termini di spedizione più comunemente usati che ogni spedizioniere dovrebbe conoscere.

1. Incoterms – International Commercial Terms
Quando si acquistano o si vendono merci, le merci devono essere spostate dalla loro origine alla loro destinazione. Il modo migliore per farlo è quello di negoziare al momento dell’acquisto il modo in cui verrà realizzato. Ma affinché entrambe le parti capiscano e siano d’accordo sui particolari, devono parlare la stessa lingua e concordare su ciò che i termini significano veramente.

Incoterms è l’abbreviazione di International Commercial Terms. Sono una serie di termini commerciali predefiniti pubblicati dalla Camera di Commercio Internazionale. I termini sono destinati principalmente a comunicare chiaramente i compiti, i costi e i rischi associati al trasporto e alla consegna delle merci.

Puoi trovare gli Incoterms per il 2020 qui.

2. COD – Change Of Destination
Immagina che le tue merci siano state caricate su una nave container e siano ora in viaggio verso la loro destinazione. E per qualche motivo, ti rendi conto che devi cambiare la destinazione!

Non c’è bisogno di farsi prendere dal panico. Questo è quando è il momento di richiedere un COD – un Cambio di Destinazione. Questa è una richiesta che chiede alla nave container di scaricare il vostro container e trasportare le vostre merci in un’altra destinazione rispetto a quella originariamente prenotata.

3. CYCY – Container Yard to Container Yard
CYCY è l’abbreviazione di Container Yard To Container Yard. Un deposito di container è una struttura portuale dove i container sono immagazzinati prima di essere caricati su una nave o dopo che sono stati scaricati da una nave. Il termine di spedizione CYCY spiega che la responsabilità del trasportatore inizia (porto di carico) e finisce (porto di scarico) al cantiere di container.

4. DM – Demurrage
Demurrage è una tassa che le linee di container fanno pagare quando non avete ritirato in tempo i vostri container importati. Quando i vostri container sono stati scaricati, c’è un periodo libero per immagazzinarli nel porto (fornito dalla linea di container). Dovete ritirare i vostri container prima che il periodo gratuito scada. In caso contrario, vi verrà addebitato il numero di giorni in cui i vostri container sono rimasti nel porto.

Vi possono anche essere addebitate delle spese di controstallia se avete dei container che non possono essere spediti dalla linea di container a causa, per esempio, di problemi doganali. Vi viene quindi addebitato il numero di giorni in cui i vostri container devono rimanere nel porto.

5. Rollover – Il container non è mai stato caricato sulla nave
A volte capita che i container vengano fatti rotolare. Questo significa che il tuo container non è stato caricato sulla nave. Non avere il tuo container caricato sulla nave può accadere a causa di problemi doganali, overbooking, o omissioni della nave.

Il tuo vettore riprogrammerà la tua spedizione e metterà il tuo container sulla prossima nave in partenza.

6. DT – Detenzione
La detenzione è una tassa che devi pagare se hai ritirato i tuoi container importati ma non li hai riportati in tempo alla linea di navigazione. Dovrà quindi pagare il numero di giorni in più che ha impiegato per restituire i container. Potete anche essere addebitati per le spese di controstallia se avete dei container che non possono essere spediti dalla compagnia di navigazione perché non li avete restituiti in tempo. Dovrete quindi pagare per il numero extra di giorni in cui i container sono stati in vostro possesso.

7. Stoccaggio al porto
Quando i vostri container sono stati scaricati da una nave, vengono spostati in un deposito di container. Il porto fornisce un periodo di stoccaggio gratuito (da non confondere con il periodo di controstallia gratuito fornito dalle linee di container). Durante questo periodo, si ha il tempo di occuparsi delle procedure di sdoganamento e di trasportare la merce a un magazzino o alla destinazione finale. Questo è importante per i porti perché la mancanza di spazio può influenzare la produttività del porto e causare la congestione del porto. Se non sdoganate le vostre merci e non spostate i vostri container in tempo, il porto può addebitarvi il deposito portuale.

8. FCL (Full Container Load) & LCL (Less than Container Load)
FCL sta per Full Container Load. Questo significa che hai abbastanza merce per riempire un intero container. LCL è fondamentalmente l’opposto. È l’abbreviazione di Less than Container Load e significa che non avete abbastanza merce per riempire un intero container. Invece, la vostra spedizione individuale viene combinata e spedita insieme ad altre spedizioni nello stesso container. Al porto di destinazione, le spedizioni vengono separate di nuovo nelle loro singole spedizioni originali.

LCL è spesso vantaggioso per le piccole o medie imprese che non hanno grandi volumi di merci, ma non possono permettersi di perdere i termini di consegna. Spesso permette di risparmiare sui costi di trasporto perché le merci vengono spedite a tariffe più basse. Condividere lo spazio rende anche LCL un’alternativa ecologica.

9. Bill of Lading
La Bill of Lading è un documento legale emesso da un vettore a un mittente che include i dettagli della spedizione come il tipo di merce, la quantità, la tariffa di trasporto e la destinazione. Rappresenta l’accordo tra le parti coinvolte e aiuta a garantire che gli esportatori ricevano il loro pagamento e gli importatori ricevano le loro merci. La polizza di carico serve anche come ricevuta della spedizione.

10. Stuffing & Stripping
L’ultimo termine di spedizione che condividerò con te è il più semplice: Stuffing è il processo di caricamento di un container con merci sfuse prima della spedizione. Lo stripping è il processo di scarico di un container quando arriva al porto. Più semplice di così!
Fonte: Greencarrier (https://blog.greencarrier.com/10-shipping-terms-every-international-shipper-should-know/)

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