Car Killers: 10 Problemi dell’auto che non vale la pena riparare

Ott 29, 2021
admin

Alcuni problemi dell’auto non valgono il fastidio | Fonte: Lee Calhoun via YouTube

In America, le auto usate a volte possono essere acquistate per quasi niente. Sfortunatamente, questo perché migliaia di veicoli gravemente compromessi vengono rapidamente rattoppati e venduti con decalcomanie “Come nuovo”, il che può rendere l’acquisto di un’auto usata piuttosto snervante.

A volte è colpa del conducente; certe persone pensano ancora che il cambio dell’olio non dovrebbe essere obbligatorio e che un tubo di scappamento fumante non è un brutto segno. Altre volte, non c’è niente che si possa fare – come quando un cervo salta davanti all’auto mentre stai viaggiando a 70 miglia all’ora e a sua volta l’intera parte anteriore dell’auto viene risistemata.

Ma indipendentemente dalla colpa di chi può essere, a volte il miglior piano d’attacco è effettivamente sapere quando arrendersi. Le auto non sono economiche, ma non sono nemmeno poco costose da riparare, e sapere quando appendere il cappello al chiodo è metà della battaglia quando le riparazioni sembrano improvvisamente troppo pesanti.

Abbiamo parlato con alcuni esperti del settore e proprietari di autofficine, ed è venuto fuori con 10 problemi di riparazione che causano la maggior parte delle persone a lasciare un veicolo. Che sia noioso, pericoloso o semplicemente costoso, questo foglio di calcolo compila alcune delle peggiori riparazioni automobilistiche nel tentativo di farvi sapere quando lasciar perdere.

Il sale è fondamentalmente un agente cancerogeno per le auto

La ruggine dell’auto è un disastro per il tuo portafoglio | Micah Wright/Autos Cheat Sheet

Le auto più vecchie in particolare tendono ad arrugginire più velocemente di quanto la maggior parte delle persone possa dire la parola “tetano”, e nelle aree che hanno molta neve questo problema viene accelerato ad un ritmo allarmante. La corrosione superficiale mangia rapidamente i pannelli dei quarti e i pozzi delle ruote, mentre i sistemi di scarico e i serbatoi di carburante ricevono il peso della sporcizia della strada sottostante. Alcune aree sono anche molto costose e difficili da riparare, quindi se la vostra auto ha un pannello posteriore o una grande sezione di ruggine grave lungo le guide del telaio, potrebbe essere il momento di riconsiderare il vostro autista quotidiano.

Rod knock che vuole soffiare attraverso il vostro blocco

Per quelli di voi che non hanno familiarità con questo termine, guardando il video qui potete avere una buona idea di ciò di cui sto parlando quando qualcuno dice “rod knock.” Guidate un’auto abbastanza duramente, o senza fluidi freschi in quantità adeguate, ed è probabile che alla fine incontrerete questo problema, quando i bulloni e i cuscinetti di biella si dimenano verso la libertà. Alcune persone possono cercare di ignorare il problema aggiungendo additivi, il che funziona fino al giorno in cui una biella si libera e va a caricare attraverso un’estremità del vostro blocco.

Il telaio piegato della vergogna

Fonte: Lee Calhoun via YouTube

Se la vostra auto viene colpita abbastanza duramente da un altro veicolo o se vi schiantate contro qualcosa a velocità, è probabile che il telaio dell’auto prenda delle botte. Certo, potreste portarla da uno specialista di carrozzeria e sputare una quantità spropositata di verde, ma anche in questo caso non siete del tutto fuori pericolo. Anche se il telaio può essere tornato alla sua forma originale, è stato compromesso e indebolito dalla tensione che è stata posta su di esso durante l’incidente e mentre veniva piegato in forma. Evitate le auto con danni al telaio, non c’è niente di buono in loro.

Gremi elettrici e parassiti, oh mio!

Problemi di cavi elettrici | Fonte: ddilldillond via YouTube

Le auto più recenti possono non essere così soggette a problemi elettrici come i modelli più vecchi, ma questo non significa che le automobili moderne siano fuori pericolo nel reparto cablaggio. Rintracciare i problemi elettrici è un’impresa molto noiosa e costosa, ma impallidisce in confronto a ciò che accade quando le creature decidono di fare del vano motore la loro casa. Aprite il cofano di qualsiasi veicolo e vedrete una gustosa fattoria piena di fili. Quindi, se per qualsiasi motivo un piccolo roditore decide di rivendicare quest’area come terreno di nidificazione, vi troverete di fronte a problemi seri. Topi, scoiattoli e ogni sorta di parassiti hanno la tendenza a rosicchiare i fili elettrici, e anche se questo non può dar loro alcuna forma di sostentamento, darà a voi e al vostro conto in banca un incubo di tempo. Sostituire un solo filo è una cosa. Sostituire più set, beh, è semplicemente da stupidi.

Guarnizioni di testa saltate e buste paga

Fonte: Saabkyle04 via YouTube

Quando la guarnizione che separa il blocco dalla testa di un motore va male, tutti i tipi di problemi costosi vengono in superficie. L’olio e l’acqua non sono mai stati fatti per mescolarsi, quindi quando una guarnizione della testa va, l’antigelo e l’olio del motore si scontrano e un cesareo d’emergenza deve avere luogo per salvare il vostro “bambino”. Se questo non accade, si formerà una nuvola di fumo anormale, e a quel punto si potrebbe anche gettare la spugna e iniziare a cercare un motore fresco e a basso chilometraggio. Mettere una nuova guarnizione di testa è possibile – e comune – anche se è costoso, ma il cielo sa cos’altro è andato storto durante il “processo di nascita”.

Suicidio della batteria ibrida in metallo pesante

Fonte: drsjr1969 via YouTube

Oggi tutti hanno un ibrido, sembra. Ma anche se una trasmissione può funzionare bene fuori dal lotto, lungo la linea quei motori ibridi possono diventare un bel mal di testa costoso. L’atto di sostituire una batteria ibrida defunta (specialmente sui modelli più vecchi) è un affare che richiede tempo e denaro, spesso richiedendo la rimozione di grandi porzioni dell’interno dell’auto e la ricalibratura di componenti elettrici vitali. I proprietari di veicoli ibridi spesso abbandonano la nave quando scoprono quanto costa uno di questi “power-pack”, optando invece per una forte riduzione del valore di scambio per quella Prius pregiata.

L’esplosione del tunnel di trasmissione

Trasmissione | Fonte: driving 4 answers via YouTube

Una trasmissione che si blocca durante la guida è un fiasco enorme, perché non solo ti lascia a piedi e hai bisogno di un rimorchio, ma anche perché al negozio il processo di sostituzione della trasmissione si rivela costoso e richiede tempo. Non si tratta di qualche “soluzione rapida nell’attesa” con cui abbiamo a che fare, e anche se le trasmissioni sostitutive a volte si possono avere per pochi soldi sui modelli più vecchi, il solo costo della manodopera per sostituirle è semplicemente sbalorditivo.

Fallimento PCM = cancro al cervello automobilistico

Power Control Module | Fonte: MattHumanPizza via YouTube

Il Power Control Module di un’auto, o PCM, è fondamentalmente il computer di bordo composto dall’unità di controllo del motore (ECU) e l’unità di controllo della trasmissione (TCU). Quindi, se il cervello della vostra auto sviluppa improvvisamente un tumore, il motore e quasi tutto ciò che si basa su controlli a microprocessore hanno buone possibilità di cagare il letto. Questo può includere il sistema di carica, la trasmissione, vari controlli delle emissioni, o le comunicazioni che può avere con altri moduli di controllo a bordo. Aggiungete il fatto che gli installatori in genere non scollegano la batteria dell’auto come dovrebbero prima di rimuovere il vecchio PCM prima di installare una sostituzione, e avete una correzione super costosa che richiede una vasta riprogrammazione e altri problemi tecnici.

Per i guai del cablaggio principale

Un sistema di cablaggio confuso può incitare al disastro | Fonte: Cheddas Auto via Facebook

A differenza dei problemi di cablaggio che ho menzionato con scoiattoli e simili, avere problemi con il cablaggio principale di un’auto presenta un’oscillazione molto più ampia e frustrante dei problemi automobilistici. A differenza dello splendido esempio aftermarket mil-spec visto qui, un tipico cablaggio motore OEM è una matrice impazzita di fili che sono legati strettamente insieme e reindirizzati in tutto il veicolo per far funzionare il tutto. Quindi, se un filo va male da qualche parte lungo la strada, è probabile che l’intera dannata cosa dovrà essere sostituita, un processo che non è né economico né facile da tentare.

Un odore di rango da qualche parte all’interno della cabina

I cattivi odori possono essere più problemi di quanto valgono | Fonte: SuperiorShine via YouTube

La nostra ultima questione del giorno sembra una sciocchezza, fino a quando ti rendi conto che qualche animale rabbioso è morto nella tua auto e non riesci a trovare il suo cadavere. Dalla muffa del tappeto che induce allergia ai conati di vomito degli animali, un odore offensivo che si rifiuta di andare via è sufficiente per mandare la maggior parte delle persone a correre dal concessionario per una permuta. Squartare un’intera auto alla ricerca di un singolo topo morto che è rimasto intrappolato nella presa d’aria suona un po’ estremo, ma a volte è quello che serve per rendere un’auto di nuovo utilizzabile.

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