10 shipping terms every international shipper should know

1月 24, 2022
admin

COD, CYCY, DM, and DT.について。 なんだと? 素人目にはただのちんぷんかんぷんな言葉です。 しかし、国際的な荷主にとっては、話は別です。 国際輸送を行う上で、輸送用語を理解することは非常に重要である。 とはいえ、様々な略語が何を表しているのか、正確に覚えるのは容易ではありません。

船積み用語の理解の重要性
まず、よく使われる船積み用語とその意味について簡単に説明します。

世界各地への商品の輸送は、A地点からB地点への単なる輸送よりもはるかに複雑です。商品が最終目的地に安全に届けられるように、多くの手順や規制が設けられています。

輸送用語は、輸送プロセスに関わるすべての人にとって重要な役割を果たすため、常に把握しておくことが大切です。 重要な用語を理解することで、サプライチェーンにおける誤解を避け、エラーを最小限に抑えることができます。

では、荷送人が知っておくべき、最もよく使われる出荷用語をいくつか見ていきましょう。 インコタームズ – 国際商業用語
商品を購入または販売する場合、商品を出発地から目的地まで移動させる必要があります。 これをどのように実現するかは、購入の時点で交渉するのが一番です。 しかし、両当事者が詳細を理解し、合意するためには、同じ言語を話し、用語が実際に何を意味するのかに合意しなければなりません。 国際商業会議所(International Chamber of Commerce)が発表した一連の定義済み商業用語である。

2020年のインコタームズはこちらでご覧いただけます。 COD – Change Of Destination
あなたの商品がコンテナ船に積み込まれ、目的地に向かう途中だと想像してください。 そして、何らかの理由で目的地を変更しなければならないことに気づきました!

慌てる必要はありません。 こんなときこそ、COD(Change of Destination)をリクエストしてください。 CYCY – Container Yard to Container Yard
CYCY とはContainer Yard To Container Yardの略で、コンテナヤードからコンテナヤードへの輸送を意味します。 コンテナヤードとは、船に積み込む前や船から降ろした後のコンテナを保管する港湾施設のことです。 船会社の責任はコンテナヤードに始まり(積港)、コンテナヤードに終わることをCYCYという言葉で説明しています。

4.DM – Demurrage
Demurrage とは、輸入コンテナの引き取りが間に合わなかった場合にコンテナ会社が請求する料金のことです。 コンテナの搬出が完了すると、港にコンテナを保管するための無料期間が設けられる(コンテナ会社が提供)。 その期間内にコンテナを引き取らなければならない。

また、税関の問題などでコンテナ会社が搬出できないコンテナがある場合、Demurrage料金を請求されることがあります。

5.コンテナを港で保管しなければならない日数分の料金が請求される。 ロールオーバー-コンテナは船に積まれなかった
コンテナがロールオーバーすることがあります。 これは、あなたのコンテナが船に乗らなかったことを意味します。

輸送会社は、お客様の貨物を再スケジュールし、次に出発する船にお客様のコンテナを載せます。 DT – Detention
Detentionとは、輸入したコンテナを引き取り、時間内に船会社に戻さなかった場合に支払わなければならない料金です。 コンテナの返却にかかった日数分、余分に支払わなければなりません。 また、コンテナの返却が間に合わず、コンテナ会社から出荷できないコンテナがある場合、滞船料を請求されることがあります。

7.港湾保管
船から降ろされたコンテナは、コンテナヤードに移される。 港では無料期間の保管を行います(コンテナ会社が提供する無料期間Demurrageと混同しないように)。 この期間、通関手続きをしたり、倉庫や最終目的地まで荷物を運ぶ時間がある。 港湾にとって、スペース不足は港湾の生産性に影響を与え、港湾の混雑を引き起こす可能性があるため、これは重要なことである。 通関やコンテナの移動が間に合わないと、港から港湾保管料を請求されることもある。

8.FCL (Full Container Load) & LCL (Less than Container Load)
FCL は Full Container Load の略で、「コンテナ満載」のこと。 コンテナ1本分の荷物があることを意味する。 LCLは基本的にその逆。 これはLess than Container Loadの略で、コンテナ一杯に詰め込むのに十分な量の品物がないことを意味します。 その代わり、お客様の個々の荷物は、他の荷物と一緒に同じコンテナに入れられ、出荷されます。 目的地の港で、荷物は元の個々の荷物に分離されます。

LCL は、荷物の量はそれほど多くないが、納期に間に合わせる余裕がない中小企業にとって有益な場合が多くあります。 また、貨物を低料金で輸送するため、運賃を節約できることもよくあります。 また、スペースを共有することで、LCLは環境に優しい選択肢となります。

9. 船荷証券は、輸送業者から荷送人に発行される法的文書で、商品の種類、数量、運賃、目的地など、貨物の詳細が記載されている。 輸出者が代金を受け取り、輸入者が商品を受け取ることを保証するもので、関係者間の合意を表す。 また、船荷証券は貨物の受領証の役割も果たします。

10. スタッフィング & ストリッピング
最後に紹介する船積み用語は、最もわかりやすいものです。 スタッフィングとは、出荷前にコンテナにバラ物を積み込むことです。 ストリッピングとは、港に到着したコンテナから荷物を降ろす作業のことです。 このようにシンプルなのです!
Source: グリーンキャリアー(https://blog.greencarrier.com/10-shipping-terms-every-international-shipper-should-know/)

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