10 terminów żeglugowych, które każdy międzynarodowy spedytor powinien znać

sty 24, 2022
admin

COD, CYCY, DM i DT. Co to znaczy? Dla niewprawnego ucha to zwykły bełkot. Jednak dla spedytorów międzynarodowych to zupełnie inna historia. Zrozumienie terminów spedycyjnych jest absolutnie kluczowe podczas transportu towarów na całym świecie. Nie jest jednak łatwo zapamiętać, co dokładnie oznaczają poszczególne skróty. Na szczęście stworzyliśmy ten szybki przewodnik referencyjny dla Ciebie, aby powrócić do niego, gdy tylko pamięć Cię zawiedzie.

Ważność zrozumienia terminów żeglugowych
Zanim przejdziemy do szczegółów na temat najczęściej używanych terminów żeglugowych i tego, co oznaczają, spójrzmy szybko na znaczenie zrozumienia terminów żeglugowych.

Wysyłanie towarów na całym świecie jest o wiele bardziej skomplikowane niż tylko transportowanie obiektu z punktu A do B. Istnieje wiele procedur i przepisów w celu zapewnienia, że towary są bezpiecznie dostarczane do miejsca przeznaczenia.

Śledzenie terminologii żeglugowej jest kluczowe, ponieważ terminy te odgrywają podstawową rolę dla wszystkich zaangażowanych w proces wysyłki. Rozumiejąc ważne terminy, można uniknąć nieporozumień i zminimalizować błędy w łańcuchu dostaw.

Przyjrzyjrzyjmy się teraz niektórym z najczęściej używanych terminów żeglugowych, które każdy spedytor powinien znać.

1. Incoterms – International Commercial Terms
Przy zakupie lub sprzedaży towarów, towary muszą być przeniesione z miejsca pochodzenia do miejsca przeznaczenia. Najlepszym sposobem, aby to zrobić, jest negocjowanie w punkcie zakupu, jak to ma być osiągnięte. Ale aby obie strony zrozumiały i zgodziły się na szczegóły, muszą mówić tym samym językiem i zgodzić się na to, co te terminy faktycznie oznaczają.

Incoterms to skrót od International Commercial Terms. Są one serią predefiniowanych terminów handlowych opublikowanych przez Międzynarodową Izbę Handlową. Terminy te mają na celu przede wszystkim jasne przedstawienie zadań, kosztów i ryzyka związanego z transportem i dostawą towarów.

Możesz znaleźć Incoterms na rok 2020 tutaj.

2. COD – Change Of Destination
Wyobraź sobie, że Twoje towary zostały załadowane na kontenerowiec i są teraz w drodze do miejsca przeznaczenia. I z jakiegoś powodu zdajesz sobie sprawę, że musisz zmienić miejsce przeznaczenia!

Nie ma potrzeby panikować. W tym momencie należy poprosić o COD – Change Of Destination (zmianę miejsca przeznaczenia). Jest to prośba do kontenerowca o rozładowanie Twojego kontenera i przetransportowanie Twoich towarów do innego miejsca przeznaczenia niż to, które zostało pierwotnie zarezerwowane.

3. CYCY – Container Yard to Container Yard
CYCY to skrót od Container Yard To Container Yard. Kontenerownia to obiekt portowy, w którym kontenery są składowane przed załadowaniem na statek lub po wyładowaniu ze statku. Termin żeglugowy CYCY wyjaśnia, że odpowiedzialność przewoźnika zaczyna się (port załadunku) i kończy (port wyładunku) na placu kontenerowym.

4. DM – Demurrage
Demurrage to opłata, którą linie kontenerowe naliczają, gdy nie odebrałeś swoich importowanych kontenerów na czas. Kiedy kontenery zostały wyładowane, jest wolny okres na ich składowanie w porcie (zapewniony przez linię kontenerową). Kontenery należy odebrać przed upływem tego okresu. W przeciwnym razie zostaniesz obciążony opłatą za ilość dni, w których kontenery pozostały w porcie.

Możesz również zostać obciążony opłatami demurrage, jeżeli posiadasz kontenery, które nie mogą zostać wysłane przez linię kontenerową z powodu np. problemów celnych. Zostaniesz wówczas obciążony opłatą za ilość dni, w których kontenery muszą być składowane w porcie.

5. Rollover – Kontener nigdy nie został załadowany na statek
Czasami zdarza się, że kontenery są rolowane. Oznacza to, że Twój kontener nie dotarł na statek. Brak załadunku kontenera na statek może się zdarzyć z powodu problemów celnych, overbookingu, lub przeoczenia statku.

Twój przewoźnik zmieni harmonogram wysyłki i umieści Twój kontener na następnym odpływającym statku.

6. DT – Detention
Detention jest opłatą, którą musisz zapłacić, jeśli odebrałeś importowane kontenery, ale nie zwróciłeś ich do linii żeglugowej na czas. W takim przypadku będziesz musiał zapłacić za dodatkową liczbę dni, które zajęło Ci zwrócenie kontenerów. Możesz również zostać obciążony opłatami demurrage, jeśli posiadasz kontenery, które nie mogą zostać wysłane przez linię kontenerową, ponieważ nie zwróciłeś ich na czas. Wówczas będziesz musiał zapłacić za dodatkową liczbę dni, w których kontenery były w twoim posiadaniu.

7. Port Storage
Gdy twoje kontenery zostały wyładowane ze statku, są one przenoszone na plac kontenerowy. Port zapewnia bezpłatny okres składowania (nie należy mylić z bezpłatnym okresem demurrage oferowanym przez linie kontenerowe). W tym czasie użytkownik ma czas na załatwienie procedur związanych z odprawą celną i transportem towaru do magazynu lub miejsca docelowego. Jest to ważne dla portów, ponieważ brak miejsca może wpłynąć na wydajność portu i spowodować jego zatłoczenie. Jeśli nie dokonasz odprawy celnej i nie przeniesiesz swoich kontenerów na czas, port może obciążyć Cię opłatą za Port Storage.

8. FCL (Full Container Load) & LCL (Less than Container Load)
FCL to skrót od Full Container Load. Oznacza to, że masz wystarczająco dużo towarów, aby wypełnić cały kontener. LCL jest w zasadzie przeciwieństwem. Jest to skrót od Less than Container Load i oznacza, że nie masz wystarczająco dużo towaru, aby wypełnić cały kontener. Zamiast tego, Twoja indywidualna przesyłka jest łączona i wysyłana razem z innymi przesyłkami w tym samym kontenerze. W porcie przeznaczenia, przesyłki są rozdzielane z powrotem na ich oryginalne, indywidualne przesyłki.

LCL jest często korzystne dla małych i średnich firm, które nie mają bardzo dużych ilości towarów, ale nie mogą sobie pozwolić na niedotrzymanie terminów dostaw. Często pozwala zaoszczędzić na kosztach frachtu, ponieważ towary są wysyłane po niższych stawkach. Dzielenie przestrzeni sprawia również, że LCL jest alternatywą przyjazną dla środowiska.

9. Konosament
Konosament to dokument prawny wystawiony przez przewoźnika dla nadawcy, zawierający szczegóły przesyłki, takie jak rodzaj towarów, ilość, stawka frachtowa i miejsce przeznaczenia. Reprezentuje on umowę pomiędzy zaangażowanymi stronami i pomaga zagwarantować, że eksporterzy otrzymają swoją zapłatę, a importerzy swoje towary. Konosament służy również jako potwierdzenie odbioru przesyłki.

10. Stuffing & Stripping
Ostatni termin wysyłki, którym zamierzam się z wami podzielić, jest najprostszy: Stuffing to proces załadunku kontenera towarami sypkimi przed wysyłką. Stripping to proces rozładowywania kontenera po przybyciu do portu. To takie proste!
Źródło: Greencarrier (https://blog.greencarrier.com/10-shipping-terms-every-international-shipper-should-know/)

.

Dodaj komentarz

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany.