Ucigași de mașini: 10 probleme auto care nu merită reparate

oct. 29, 2021
admin

Unele probleme auto nu merită deranjul | Sursa: Lee Calhoun via YouTube

În America, mașinile de ocazie pot fi cumpărate uneori aproape pe nimic. Din nefericire, acest lucru se datorează faptului că mii de vehicule grav compromise sunt peticite rapid și vândute cu autocolante „ca nou”, ceea ce poate face ca achiziționarea unei mașini second-hand să fie destul de stresantă.

Uneori este vina șoferului; anumite persoane încă mai cred că schimburile de ulei nu ar trebui să fie obligatorii și că o țeava de eșapament care fumegă nu este un semn rău. Alteori, nu se poate face nimic – cum ar fi atunci când o căprioară sare în fața mașinii în timp ce tu mergi cu 70 de mile pe oră și, în schimb, toată partea din față a mașinii tale este rearanjată.

Dar, indiferent a cui este vina, uneori cel mai bun plan de atac este de fapt să știi când să te predai. Mașinile nu sunt ieftine, dar nici nu sunt ieftine de reparat, iar a ști când să îți agăți pălăria este jumătate din bătălie atunci când reparațiile par brusc prea împovărătoare.

Am vorbit cu câțiva experți din industrie și proprietari de ateliere de reparații auto și am ajuns la 10 probleme de reparații care îi determină pe cei mai mulți oameni să renunțe la un vehicul. Fie că este plictisitor, periculos sau pur și simplu pur și simplu costisitor, această foaie de ieftinire compilează unele dintre cele mai proaste reparații auto într-un efort de a vă face să știți când să renunțați.

Sarea de pe șosea este practic cancerigenă pentru mașini

Rugina mașinii înseamnă dezastru pentru portofelul dumneavoastră | Micah Wright/Autos Cheat Sheet

Mașinile mai vechi, în special, tind să ruginească mai repede decât majoritatea oamenilor pot spune cuvântul „tetanos”, iar în zonele în care ninge mult această problemă este accelerată într-un ritm alarmant. Coroziunea de suprafață roade rapid panourile laterale și pasajele roților, în timp ce sistemele de evacuare și rezervoarele de combustibil se aleg cu cea mai mare parte a murdăriei de pe șosea de dedesubt. Anumite zone sunt, de asemenea, foarte costisitoare și dificil de reparat, așa că, dacă mașina dvs. are un panou sfert din spate sau o secțiune mare de rugină severă de-a lungul șinelor cadrului, ar putea fi timpul să vă reconsiderați șoferul dvs. de zi cu zi.

Rod knock care vrea să explodeze prin bloc

Pentru aceia dintre dvs. care nu sunt familiarizați cu acest termen, vizionând videoclipul de aici vă puteți face o idee destul de bună despre ce vorbesc când cineva spune „rod knock”. Conduceți o mașină suficient de tare, sau fără lichide proaspete în cantități corespunzătoare, și sunt șanse să vă confruntați în cele din urmă cu această problemă, pe măsură ce șuruburile și rulmenții bijelor se mișcă spre libertate. Unii oameni pot încerca să ignore problema prin adăugarea de aditivi, ceea ce funcționează până în ziua în care o tijă de piston se eliberează și intră la încărcat printr-un capăt al blocului tău.

Cadrul îndoit al rușinii

Sursa: Sursa: Lee Calhoun via YouTube

Dacă mașina ta este lovită destul de tare de un alt vehicul sau dacă intri cu viteză în ceva, sunt șanse ca rama mașinii să ia o bătaie. Sigur, ai putea să o duci la un specialist în caroserie și să scuipi sume inimaginabile de verzișori, dar chiar și așa, nu ești cu totul scăpat de probleme. Chiar dacă este posibil ca rama să fi revenit la forma inițială, aceasta a fost compromisă și slăbită de tensiunea care a fost exercitată asupra ei în timpul accidentului și în timp ce a fost îndoită la loc. Evitați mașinile cu avarii la cadru, oameni buni, pur și simplu nu e nimic bun la ele.

Gremlini și paraziți electrici, oh, Doamne!

Probleme cu firele electrice | Sursa: ddilldillond via YouTube

Poate că mașinile mai noi nu sunt la fel de predispuse la probleme electrice ca modelele mai vechi, dar asta nu înseamnă că automobilele moderne sunt scutite de probleme la capitolul cabluri. Depistarea problemelor electrice este o aventură foarte anevoioasă și costisitoare, dar pălește în comparație cu ceea ce se întâmplă atunci când creaturile decid să facă din compartimentul motor casa lor. Deschideți capota oricărui vehicul și veți vedea o fermă savuroasă plină de cabluri. Așadar, dacă, indiferent de motiv, o mică rozătoare decide să revendice această zonă ca loc de cuibărit, vă așteaptă probleme serioase. Șoarecii, veverițele și tot felul de paraziți au tendința de a roade firele electrice și, chiar dacă acest lucru nu le oferă nicio formă de hrană, vă va oferi dvs. și contului dvs. bancar o perioadă de coșmar. Înlocuirea unui singur fir este un lucru. Să schimbi mai multe seturi, ei bine, asta e pur și simplu o prostie.

Garnituri de cap explodate și cecuri de salariu

Sursa: Saabkyle04 via YouTube

Când garnitura care separă blocul de capul unui motor se strică, tot felul de probleme costisitoare ies la suprafață. Uleiul și apa nu au fost niciodată menite să se amestece, așa că atunci când o garnitură de cap se strică, antigelul și uleiul de motor se bat cap în cap și trebuie să aibă loc o cezariană de urgență pentru a-ți salva „copilul”. Dacă acest lucru nu se întâmplă, se va forma un nor de fum anormal și, în acel moment, ar fi mai bine să aruncați prosopul și să începeți să căutați un motor nou, cu kilometraj redus. Montarea unei noi garnituri de etanșare a capului este posibilă – și comună – chiar dacă este costisitoare, dar Dumnezeu știe ce altceva a mai mers prost în timpul „procesului de naștere”.

Sinucidere cu baterii hibride din metale grele

Sursa: drsjr1969 via YouTube

Se pare că toată lumea are în zilele noastre un hibrid. Dar chiar dacă un sistem de propulsie poate funcționa bine imediat după ce a fost cumpărat, pe parcurs, acele motoare hibride pot deveni o adevărată bătaie de cap cu preț ridicat. Actul de înlocuire a unei baterii hibride defuncte (în special la modelele mai vechi) este o afacere costisitoare și care necesită mult timp, deseori necesitând îndepărtarea unor porțiuni mari din interiorul unei mașini și recalibrarea componentelor electrice vitale. Proprietarii de vehicule hibride abandonează adesea nava atunci când descoperă cât de mult costă unul dintre aceste „pachete de energie”, optând în schimb pentru o reducere abruptă a valorii de schimb a prețiosului Prius.

Explozia tunelului de transmisie

Transmisie | Sursa: driving 4 answers via YouTube

O transmisie care se blochează în timp ce conduci este un fiasco uriaș, deoarece nu numai că te lasă în impas și ai nevoie de o remorcare, dar și pentru că, înapoi la atelier, procesul de înlocuire a unei transmisii se dovedește a fi atât scump, cât și consumator de timp. Nu avem de-a face cu o reparație rapidă „în timp ce aștepți” și, chiar dacă transmisiile de înlocuire pot fi uneori cumpărate pentru foarte puțini bani la modelele mai vechi, numai costurile de manoperă pentru înlocuirea lor sunt pur și simplu uluitoare.

Defecțiune PCM = cancer cerebral auto

Power Control Module | Sursa: MattHumanPizza via YouTube

Modulul de control al puterii unei mașini, sau PCM, este practic computerul de bord format din unitatea de control al motorului (ECU) și unitatea de control al transmisiei (TCU). Așadar, dacă creierul mașinii tale dezvoltă brusc o tumoare, motorul și aproape orice altceva care se bazează pe comenzile microprocesorului au șanse mari să facă rahat în pat. Acest lucru poate include sistemul de încărcare, transmisia, diferite controale ale emisiilor sau comunicațiile pe care le poate avea cu alte module de control de la bord. Adăugați la asta faptul că instalatorii de obicei nu deconectează bateria mașinii așa cum ar trebui înainte de a îndepărta vechiul PCM înainte de a instala un înlocuitor, și aveți o reparație super scumpă care necesită o reprogramare extinsă și alte probleme tehnice.

Probleme cu cablajul principal

Un sistem de cablare dezordonat poate însemna dezastru | Sursa: Cheddas Auto via Facebook

Dincolo de problemele de cablare pe care le-am menționat cu veverițele și altele asemenea, a avea probleme cu cablajul principal al unei mașini prezintă o leapșă mult mai largă și mult mai frustrantă la problemele auto. Spre deosebire de exemplul superb, aftermarket mil-spec văzut aici, un ham de motor OEM tipic este o serie nebună de fire care sunt legate strâns împreună și redirecționate în tot vehiculul pentru a face totul să funcționeze. Așa că, dacă un fir se strică undeva pe parcurs, sunt șanse ca întreaga chestie să trebuiască să fie înlocuită, un proces care nu este nici ieftin, nici ușor de încercat.

Un miros urât undeva în interiorul habitaclului

Mirosurile urâte pot fi mai multe probleme decât merită | Sursa: SuperiorShine via YouTube

Ultima noastră problemă a zilei pare a fi una prostească, până când îți dai seama că un animal turbat a murit în mașina ta și nu-i găsești cadavrul. De la mucegaiul de covor care provoacă alergii până la aromele de animale care provoacă greață, un miros ofensator care refuză să dispară este suficient pentru a-i trimite pe cei mai mulți oameni să alerge la dealer pentru a face un schimb. Să dezmembrezi o mașină întreagă în căutarea unui singur șoarece mort care a rămas prins în gura de aerisire sună puțin cam extrem, dar uneori de asta este nevoie pentru a face o mașină din nou utilizabilă.

.

Lasă un răspuns

Adresa ta de email nu va fi publicată.